5月22日晚间，广东省人民政府办公厅印发了《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》(以下简称《行动方案》)，

　　其中提到，到2026年，低空管理机制运转顺畅、基础设施基本完备、应用场景加快拓展、创新能力国际领先、产业规模不断突破，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地。产业规模稳步增长。低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。

　　据悉，广东省将发展城市空中交通新业态，支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线，打造覆盖粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊。此外，还将鼓励利用直升机、eVTOL等低空飞行器探索拓展空中通勤、商务出行、空中摆渡、联程接驳、跨境飞行等低空新业态，并探索开辟粤琼低空航线。

　　为了支持低空经济发展，《行动方案》提出了一系列支撑体系建设方案。其中，强化金融服务支撑是其中之一。通过政府投资基金等方式支持低空产业发展，探索通过市场化方式组建专项基金，引导更多资金投向低空经济重点领域。此外，还将引导天使投资机构对初创企业进行股权投资，支持重点企业通过境内外资本市场进行股权融资和债券融资，支持头部企业以市场化方式实施并购重组，推进行业整合升级。同时，还将支持发展通用航空装备融资租赁服务，探索构建科技保险服务机制，积极争取国家相关资金支持，多渠道助力企业和项目创新发展。在保障措施方面，《行动方案》也提出，将强化财政资金支持力度。

　　低空经济是指以无人机、飞艇等航空器为载体进行商业活动的经济形态。我国低空经济发展迅速，未来有望迎来大爆发。随着基础设施建设的完善和关键技术的突破，无人机、飞艇等低空载体将更广泛地应用于农业植保、物流配送、城市规划等领域，成为拉动经济增长的新引擎。低空经济的发展将带动相关产业链的增长，同时也将为就业市场带来新的机遇。

　　在国内积极的政策环境中，市场主体以及国资平台积极入局，探索低空经济各类场景的创新突破。货运与客运场景呈现比翼齐飞、多点开花局面，各类玩家均在其擅长领域进行探索。而因飞行器技术、面向客户、能力要求均不同，各细分场景的参与主体各不相同，以龙头一体化探索为主。

　　随着我国人均消费水平以及无人机技术水平的提高，公众对智能生活的需求增大，带动民用无人机行业发展，注册数量快速增长。根据中国民用航空局公布的数据，2023年，全国民用无人机注册数量达120万架，同比增长25%。

　　2013-2019年，我国城轨交通客运量整体呈上升的趋势，2020-2022年，城轨交通客运量波动变化。其中，2020年受到疫情的影响，我国多地实行封闭措施，特别是2020年上半年我国城轨交通客运量受到严重冲击。2022年，城市轨道交通累计完成客运量193.02亿人次，同比下降18.5%半岛全站。2023年上半年，中国城市轨道交通累计完成客运量136.5亿人次。

　　中国低空经济产业链相关企业主要分布在北京、上海、江苏与广东地区，北京地区产业链上游有企业钢研高纳与中航协等;产业链中游有企业中国航空;下游有企业百程旅游等。

　　无人机在各场景基本均已实现试飞，但仍有技术、基建、生态等方面的限制瓶颈。预计未来借助低空飞行手段进行公共管理和服务的场景将越来越多，在诸如应急救援、医疗救护、警务安防、海关缉私、政务飞行中将会有更多体现。尤其是无人机以其便捷、高效、低成本、适用面广的特点，将成为政府执法、社会服务等部门的有效工具。

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　　根据华泰证券研报，低空经济规划热潮下有四个关键问题值得关注：1、政策发展：随着低空经济进入快速发展阶段，基础设施建设有望率先受益;2、市场规模：低空规划及基础设施建设涉及众多领域，市场空间长期有望超过4000亿元;3、核心壁垒：有多家企业可以参与，高资质和地区壁垒是重要的竞争优势;4、资金来源：政策性资金将先行支持，但商业模式的落地仍需时间。

　　国盛证券研报指出，低空经济作为新质生产力的重要组成，国家及地方的政策支持力度大，配套法规逐步完善，行业商业化落地有望加快。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国低空经济行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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