1953年7月15日，第一汽车制造厂埋下了第一块基石。随后，经过3年的艰苦奋斗，1956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放牌汽半岛全站平台车试制成功，揭开了中国汽车工业发展史的第一页。

　　当时，开发国产轿车的条件堪称“四无”：无资料、无经验、无工装、无设备，一切都要半岛全站平台从零开始。一汽工程师就从本溪钢铁厂进口的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘；设计处4个昼夜绘出样车图纸；铸工车间7天浇出全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全靠钣金工们一锤锤地敲打成形……

　　仅仅3个月后，1958年5月12日，中国第一辆轿车——东风牌轿车横空出世。这辆东风轿车车头有“东风”两字，镶有一条金龙，两侧有题写的“中国第一汽车制造厂”字样。

　　1959年初，为了向国庆十周年庆典献礼，一汽在“东风”轿车的基础上，着手设计高级轿车，并命名为“红旗”。经过反复研发和试验，攻克了一个又一个难关，于1958年8月1日试制出第一辆“红旗”高级轿车。

　　1959年初，“红旗”轿车被定为10周年国庆献礼。一汽迅速进入生产准备阶段。时间紧，担子重，为了解决产品质量问题，一汽组织了323个攻关突击队，其中全厂性重点突击队32个。

　　当时，许多生产问题都是国内无人碰过的技术难题，如发动机液压挺杆，试制产品在发动机高速运行中寿命只有2分钟。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队，试用了几十种不同的材料，最后选定合金铸铁，在淬火工艺上做了42次试验，才确定了淬火时间和淬火温度，使最后制成半岛全站平台的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。

　　1959年，一汽将36辆红旗牌轿车分批运送到北京半岛全站平台，参加新中国成立10周年国庆庆典。当第一代红旗轿车通过接受检阅，引起了国内外的广泛关注，成为国家和民族的骄傲，此后数十年间，一代又一代红旗轿车半岛全站平台，见证着中国汽车工业从无到有、从弱到强的发展历程。

　　改革开放以来，在吉林省、长春市的大力支持下，一汽先后建设了一汽轿车、一汽-大众、一汽丰田等现代化轿车工业基地，形成了商用车、乘用车并举的产品格局，实现中国轿车工业的大跨越，开始与国际接轨，为回归自主创新、振兴民族汽车品牌打下了坚实基础。

　　2023年，红旗品牌价值1155.29亿元，位列乘用车品牌行业第一；解放品牌价值1187.76亿元，位列商用车品牌行业第一。今年上半年，一汽红旗批发销量突破20.15万台，同比增长42.6%；零售销量突破19.09万台，同比增长25%，新能源汽车增长强劲，海外市场快速突破。

　　经过近70年的发展，吉林省与一汽紧密携手，再启新程，瞄准新一轮科技革命和新技术驱动下“超车”时机，掌握关键技术，以自主创新强势突围，谱写民族汽车工业崛起和吉林振兴发展的新篇章，从辉煌历史迈向新的风景。